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质量为先博得国优大奖——洲头咀隧道工程

###nbsp; 09:22:26 作者:四航二公司点击:38次

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2015年1月28日,洲头咀这条造福珠江两岸的幸福隧道、幸福桥建成通车。这条 “幸福通道”是四航人用八年的搏斗搭建而成的,八年工夫他们将芳村拉入广州都会半小时都会圈内,将海珠内环段与芳村行车间隔延长至2公里、行车工夫延长至2分钟,动员海珠两岸经济开展。

选择隧道连通两岸是深图远虑[shēn tú yuǎn lǜ]后的最优解。“洲头咀地处三江交汇处,是珠江沿线紧张景观节点,此中的沙面地域照旧近代汗青掩护区,假如建特大桥梁,净高很高,引桥也会很长,颠末专家论证,为更好地掩护沿岸景观和增加拆迁量,终极选择建下穿隧道。” 时任广州市中心区交通项目办工程部长宋志国介绍道。但关于工程职员而言,最大的难和应战恰好都来自于珠江水面之下,但这都难不倒四航二人对品格工程的寻求,颠末2500多天的宁静消费,项目取得了天下市政工程建立良好质量办理小组称呼,并被被评为国度全历程质量控制试点项目之一。

霸占“变截面”过江困难

2008年10月20日,公司承建的洲头咀隧道工程二标段工程正式开工。二标段是整个项目中最晚开工的局部,倒是洲头咀隧道体系工程最中心标段。二标段工程全长750米,建立内容包罗西侧芳村岸暗埋段、兼容沉管预制的干坞工程、沉管隧道段及东边海珠岸暗埋段。接纳沉管隧道建立,由四节钢筋混凝土管节构成,均匀每节高9.68米、长85米、重约2.5万吨,此中最重的一节快要2.68万吨,这四节沉管比之前广州市生物岛隧道工程的沉管重一倍多。

从设计到建立,洲头咀隧道都以100年利用寿命作为考量基准。此中,很多新技能、新办法、新工艺事先在国际都是首创。如隧道沉管段与岸上段毗连处为变截面管段,横断面尺度宽度31.4米,变宽段最大宽度39.4米,这也是事先亚洲最大的变截面过江沉管隧道,无论是管节预制模板的制造、管段起浮的干舷控制,管节浮运和沉放的波动性控制,以及管节对接后的受力均衡控制,都是一道道困难,而变截面沉管的设计又将这些困难缩小了。

同时,这也是公司初次独立承揽沉管隧道商业,项目被付与为后续工程积聚履历的重担。为此,四航局为洲头咀项目抽调精兵强将,梁杰忠为第一任项目司理,罗超飞为第一任项目布告,技能专家余青山为第一任总工程师,并建立“沉管技能梯队”与中山大学、华南理工大学、武汉理工大学、四航研讨院等研讨机构互助,在充实熟习设计图纸条件下,对管节预制的重点、难点举行剖析、讨论,确定了分两层预制管节的主方案,沉管预制模板方案、沉管预制施工方案等多个配套方案。洲头咀这些技能履历不但为现场施工提供了刚强的技能支持,并汇编成了两本厚厚的论文集,为世纪工程港珠澳大桥沉管预制奠基了坚固底子。

分配百年防水沉管 “秘方”

大要积混凝土施工容易发生缝隙,洲头咀隧道沉管混凝土布局缝隙宽度要求小于2毫米,抗渗品级要求不小于P10(能抵挡1兆帕静水压力而不渗水),2009年时任项目总工程师欧伟山介绍说:“钢端壳及面板安置精度要求极高,是做好防水最要害的一环,最大横断面宽39.36米、高9.68米的沉管,钢端壳安置时每延米平整度要小于1毫米,全体小于3毫米。偏差偏向巨细会影响到管节的预制精度,可以说决议了沉管安置的成败。”

沉管防水次要依托管段布局自防水和管段讨论防水。为包管沉管布局的自防水功能,满意沉管的抗渗功能,增加大要积混凝土的缝隙,洲头咀隧道工程对沉管混凝土共同比举行了长达8个月研讨,辨别对水泥、骨料、外加剂等83组共同比举行比选,实验测试。针对混凝土的强度、抗渗、水化热、和易性、紧缩值、重度等比力和论证,并设置物理模子举行验证,接纳“双掺”技能,以满意沉管预制施工工艺要求。为包管管段讨论防水功能,工程还接纳先辈的讨论止水带——GINA止水带,质料的抗渗功能、历久功能、利用寿命均凌驾平凡橡胶质料。 另一方面,沉管在讨论时还利用钢索结合,由钢索结合牢固的隧道全体可以随着水流变革时微调角度、上下。

终极,项目部确定了分两层预制管节的主方案,沉管预制模板方案、沉管预制施工方案等多个配套方案,经过优化混凝土共同比、控制高支模制安质量和严控混凝土浇筑历程工序等三方面来确保预制管节混凝土的抗渗、抗裂功能。

为了完成毫米级的质量控制,施工方案被剖析至每一天,乃至以每10厘米设计预制方案,使用三维管节图定位交底,现场每车原质料必需分绝不差。正如2013年时任项目司理曾尚松所言:“只要深化做好每一个细节才干做好每一道工序,每一节管节。”

精准对接固结建立伶俐

洲头咀位于海珠岛西端三江交汇之地,这里有着广州郊区里最为众多的江景。即使云云,江面间隔也不外三百余米。岑岭时,江面上施工船只能满意15艘的运作,起重船、安置驳船、炸礁船在江面上停得满满当当。怎样将2.5万吨的沉管在350米水域中完成一系列举措完成精准对接、安顿在挖好的基槽内磨练着建立者的伶俐。

项目部冲破惯例头脑,自创水利筑坝工艺。接纳模袋砂围堰施工,绝对于传统的吹填,模袋砂围堰施工投入设置装备摆设少,进步了宁静系数,能节流3个月工期。不外,一样平常膜袋沙布局围堰只要7至8米,洲头咀初次就到达14米,而二次围堰凌驾200米,欧伟山说:“要做成如许的围堰,很不容易。”项目不停优化提拔宁静性,一年工夫三次优化打磨着每一团体的抗压才能。此中对E4沉管安置、芳村二次围堰增长包罗坞口增设挡水墙、旋喷桩止水等一系列的施工设计变动和施工步伐,大伙仍必要坚持胆小如鼠[dǎn xiǎo rú shǔ],控制统统假想范畴内的变量,过细到施工底子清算,干净度不达标会形成平移,环环相扣愈加不行控。 

沉控制好后,围堰徐徐翻开,将干坞内放满水,沉管在水的浮力下,开端由牵引船助力拖放,浮运到江中计划线位后再举行沉放安置。沉管的浮运安顿要尽大概做到稳、准、快,而沉管对接安置精度倒是以毫米盘算。

“科技+人工”联合,将首段沉管安顿轴线偏向控制到8毫米。沉管对接接纳2个行程为1米的1500千牛拉合千斤顶及配套办法举行,沉管拖运沉放及验收接纳无线传输的“三维实行检测体系”,并配以全站仪岸上丈量控制和GPS定位丈量两种相联合的丈量定位方案,同时,接纳潜水员水下探摸的帮助手腕,以包管管段安置切合设计和标准要求三维实行丈量将把它酿成三维平面表现,包管了高精度完成对接。

八年磨砺铸就佳构工程,四航二人用实践举动践行“让天下更流通,让都会更宜居,让生存更优美”的企业愿景,兑现了向广州市民交一份得意答卷的令媛信誉。